Двигатель M273: устройство, характеристики, ремонт и обслуживание силового агрегата Mercedes

Атмосферник M273 разработан конструкторами Мерседес в продолжение линейки М112 и М113. Этот агрегат V-образной компоновки незначительно отличается от шестицилиндрового исполнения М272, при усовершенствованной системе впрыска горючего, повышенных мощностных характеристиках, улучшенных экологических нормах при эксплуатации, увеличенном количестве цилиндров до 8.

Основные сведения о двигателе M273

Мотор M273 производили в период с 2005 по 2015 год. Этот силовой агрегат применяли для дорогих моделей известного немецкого бренда. Конструкторы смогли обеспечить высокую надежность, при ресурсе двигателя около 300 тыс. км пробега, при условии соблюдения владельцем регламентного обслуживания и эксплуатации.

Атмосферник обладает не самой лучшей репутацией, учитывая наличие разнообразных проблем в работе.

Особенности конструкции

Двигатель M273 – модель с инжектором для впрыска топлива, при атмосферном типе подачи воздуха, с V-образным расположением цилиндров. Разработчики применили для мотора 2 распределительных вала, при бесступенчатом принципе изменения режима работы газораспределительного механизма.

Характерная особенность агрегата – два варианта по объему камер сгорания, на 4,7 и 5,5 л, с маркировкой соответственно Е46 и Е55. Рабочие камеры увеличили для одного из исполнений за счет расширения хода поршней.

Двигатель M273
Двигатель M273

Атмосферник отличается такими особенностями конструкции:

  1. Сходность по условиям компоновки с шестицилиндровым агрегатом, при увеличенном объеме диаметра цилиндров, добавлением по одной камере к каждому ряду.
  2. Использование гидрокомпенсаторов для регулирования зазоров на клапанах.
  3. Бесступенчатый принцип поворота распредвалов, что обеспечило эффективную мощность, при высоком значении вращающего момента, сокращении расхода топлива.
  4. Снижение интенсивности вибрации, что достигнуто усилением нижней части корпуса, расширением перегородок между коренными подшипниковыми узлами.
  5. Длинноходное исполнением коленчатого вала.

Прочный сплав для выпускных клапанов, выполненных с никелевым покрытием.

  • Сдвоенные шестерни на приводе распределительных валов, что обеспечивает бесшумную работу.
  • Магниевый впускной коллектор переменной протяженности, с управлением вихревыми заслонками.

Термостат переключает режимы работы системы охлаждения по результатам анализа электроникой текущих условий температурного режима.

Технические характеристики

В таблице представлены основные технические характеристики силового агрегата M273 (через дробь указаны значения для исполнений с объемом двигателей 4,7 и 5,5 л).

ХарактеристикиЕдиница измеренияЗначение
Точное значение объемакуб. см4663/5461
Способ подачи топливараспределенным впрыском
Показатель мощностил. с.340/388
Вращающий моментНм460/530
Материал блока цилиндров и головкиалюминиевый сплав
Число клапановед.32
Диаметр цилиндровмм92,9/98
Значение хода поршнямм86/90,5
Показатель степени сжатияраз10,7
Наличие гидрокомпенсаторовприсутствуют
Тип привода ГРМцепной
Использование фазорегуляторадля впуска и выпуска
Турбированиене предусмотрено
Сорт моторного масла5W-40
Объем смазкил8,5
Заливаемое топливобензин АИ-95
Соответствие стандартам экологической безопасностиЕвро 6
Ориентировочный срок службытыс. км300

Каталожная масса мотора M273 – 205 кг.

Расход топлива

Показатель расхода топлива можно отследить по примеру S-класс S500, выпущенного в 2007 году и укомплектованного автоматической трансмиссией.

При езде по городу агрегат расходует около 17,4 л, по автомагистрали – 8,5 л, среднее значение для смешанного режима – 11,7 л.

Мерседес S-класса S500
Мерседес S-класса S500

Достоинства и недостатки

Мотору M273 свойственны плюсы:

продолжительный ресурс;
широкий выбор запчастей на рынке;
хорошая ремонтопригодностью; возможность покупки контрактника;
экономичность расхода топлива;
высокий уровень экологической безопасности.

Из недостатков стоит сказать о проблемности некоторых узлов, риске перегрева, что снижает надежность при эксплуатации силового агрегата.

На какие автомобили ставился ДВС M273

Атмосферный двигатель M273 устанавливали на разные модели Mercedes Benz:

  • СL-Класс С216, СLS-Класс W219 и С209 – с 2006 по 2010 год;
  • Е-Класс W2012, С207 – с 2009 по 2011 год;
  • С-Класс W221 – с 2005 по 2021 год;
  • G-Класс W463 – с 2007 по 2015 год;
  • МL-Класс W164 – с 2007 по 2011 год;
  • Е-Класс W211 – с 2006 по 2009 год;
  • SL-Класс R230 – с 2006 по 2011 год;
  • GL-Класс Х164 – с 2006 по 2012 год;
  • R-Класс W251 – с 2007 по 2014 год.

Это исключительно разработка Мерседес, которую не использовали для автомобилей других брендов.

Перечень модификаций

Выпускали 2 базовые модификации мотора с числовым индексом 273, с обозначением KE 55 и 46. Исполнение M273 E55 – вариант с объемом камеры сгорания 5,5 л, превышает аналог по мощности.

Также применяли модификацию 273 с индексом KE 46 на 4,7 л.

В зависимости от условий применения, производили версии с числовым дополнением через точку от основного обозначения, от 960 до 970, с некоторыми особенностями конструктивного исполнения по крепежным узлам.

Возможности тюнинга мотора M273

Конструкция M273 предусматривает возможность внесения некоторых изменений для улучшения базовых характеристик. При этом важно учитывать, что ресурс агрегата может быть снижен, ввиду возрастания интенсивности нагрузок.

Чип тюнинг

Наиболее простой вариант – перепрошивка электронного блока. Не самый эффективный способ, с возможностью незначительной прибавки мощности за счет изменения условий эксплуатации.

Также можно установить распределительные валы с фазами 268/268, при подъеме 11 на 11 (от Клеман или других производителей), с дополнительным применением холодного впуска, спортивного выпуска. При таком переоснащении мощность увеличится на 50 л. с.

Компрессор

Без перестановки узлов поршневой группы, можно установить компрессорный блок с невысоким давлением наддува. Такая модернизация относительно безболезненна для износа мотора, с возможностью поднять показатели мощности до 500 л. с. Но для подобного переоборудования потребуются значительные расходы.

Компрессор Мерседес
Компрессор Мерседес

Порядок обслуживания

Для нормальной эксплуатации двигатель M273 нуждается в регулярном техническом обслуживании. Масло нужно менять через каждые 10 000 км. При каждой процедуре устанавливают новый масляный фильтр.

Периодичность замены цепи газораспределительного механизма – после 150 000 км.

ГРМ M273
ГРМ M273

Фильтр воздухозаборника нужно менять через 30 000 км, вдвое реже – картридж для очистки топлива. Частота замены охлаждающей жидкости – через 70 000 км или один раз в 5 лет.

Также при каждом техническом обслуживании нужно проверять свечи, очищать от нагара контактные поверхности, менять узлы, вышедшие из строя.

Масляный нагар на свечах зажигания
Масляный нагар на свечах зажигания

Основные проблемы и поломки двигателя M273

Мотор M273 вместе с сильными сторонами унаследовал проблемы от шестицилиндрового предшественника, на основе которого разрабатывали этот агрегат. Основной недостаток – ограниченный срок службы цепи на приводе газораспределительного механизма. Еще один минус – резкое возрастание расхода масла при пробеге свыше 100 000 км.

Зачастую изнашиваются сальники на выпускных клапанах.

При выработке поршневых колец возрастает нагрузка на каталитический нейтрализатор, который также вскоре придется менять. Еще одна из распространенных причин разрушения катализаторов – заправка машины бензином неудовлетворительного качества.

Чтобы предупредить неисправности, владельцу важно не форсировать нагрузки при движении, удерживая температуру агрегата в пределах нормы.

На панели приборов может появиться сообщение об ошибке. В этом случае рекомендуется обратиться в сервисный центр, поскольку чаще это не системный сбой, а предупреждение о серьезных повреждениях оборудования.

Загорается check engine на заведенном автомобиле
Загорается check engine на заведенном автомобиле

Шестерня балансирного вала

Конструкция M273 исключает балансирный вал. Поэтому не исключено преждевременное разрушение зубьев промежуточной шестерни. Если следить за состоянием узлов, неисправность можно вовремя заметить. А заменить изношенную деталь не составит большого труда.

Шестерня балансирного вала
Шестерня балансирного вала

Предельную выработку можно определить на нарастающему шелестящему звуку, с последующим снижением тягового усилия. Нестабильность в работе далее сказывается и на других системах мотора.

Быстрый износ шестерни объясняется низкой прочностью сплава, из которого изготавливают эту деталь.

Заслонки впускного коллектора

Пластиковые детали на заслонке коллектора впуска под воздействием высоких температур могут утратить прочность и полностью рассыпаться. В этом случае сокращается тяга, обороты начинают «плавать».

Важно принять меры вовремя, поскольку проникновение фрагментов разрушенных заслонок в рабочие камеры может полностью вывести из строя M273, с необходимостью проведения капитального ремонта.

Впускной коллектор
Впускной коллектор

Коллектор может прослужить от 80 000 до 140 000 км. Затем материал может разрушиться. Процедура замены у опытного механика займет не более 4 часов.

Детонация горячего мотора

Нередко можно столкнуться с самопроизвольной детонацией топлива в разогретом двигателе M273. Смесь воспламеняется раньше, чем срабатывает искра. Это заметно по характерному неприятному шуму, звону при работе агрегата.

Детонация горячего мотора
Детонация горячего мотора

Причины в нагаре в камерах цилиндров, перегреве мотора, вызванного снижением пропускной способности радиатора. Специалисты рекомендуют очищать оборудование системы охлаждения через 70 000 км пробега. Очистку стоит выполнять перед каждой заменой антифриза. А еще через такой же промежуток времени радиатор лучше заменить.

Разрушение поверхности стенок цилиндров

Следствием самопроизвольной детонации могут стать серьезные повреждения рабочих камер. Как результат – возможная замена мотора M273 на контрактник или выполнение капитального ремонта.

Разрушение поверхности стенок цилиндров
Разрушение поверхности стенок цилиндров

Проникновение в цилиндры фрагментов разрушенных катализаторов вызывает образование задиров на стенках.

Чтобы предупредить проблемы, рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание, использовать качественные расходники и топливо.

Ремонт силового агрегата

Ресурс двигателя M273 можно восстановить капитальным ремонтом, который владелец может провести самостоятельно. Разумнее обратиться в сервисный центр, чтобы исключить риск ошибок при восстановлении оборудования.

Ремонтопригодность

До определенных пределов износа критичных узлов, двигатель M273 ремонтопригоден. Для ремонта от владельца может потребоваться покупка:

  • комплекта поршней – от 4 800 руб.;
  • набора поршневых колец – от 2 300 руб.;
  • крепежных болтов на головку блока цилиндров – от 5 400 руб. за комплект;
  • клапанов – от 1 000 руб.;
  • набора прокладок – от 15 000 руб.;
  • коренных вкладышей – от 6 500 руб. и пр.
Комплект поршней и колец
Комплект поршней и колец

За капитальный ремонт в автосервисе придется отдать от 12 000 и более, в зависимости от серьезности повреждений (без учета расходных материалов и запчастей).

Способы ремонта

Ремонт M273 можно выполнить следующими способами:

  • заменой изношенных деталей;
  • шлифовкой рабочих камер, установочных мест на валах;
  • расточкой блока, с запрессовкой гильз – при значительном износе цилиндров.

Силовой агрегат демонтируют, разбирают, очищают и протирают детали, оценивают степень износа на предмет необходимости замены.

Ремонт M273
Ремонт M273

Затем двигатель собирают, заменив выработанные детали, устанавливают, заливают расходные жидкости, устанавливают новые фильтры воздуха, масла, топлива, другие материалы.

Замена мотора

При наличии серьезных повреждений блока цилиндров, двигатель M273 придется менять полностью. Контрактный вариант стоит около 220 000 руб. Можно найти восстановленный мотор дешевле, но в этом случае нельзя ручаться за его удовлетворительное состояние.

При замене двигателя важно учитывать последующее переоформление в ГИБДД, поскольку этот агрегат относят к номерным, с внесением данных в регистрационную документацию автомобиля. Поэтому важно убедиться в том, что поставщик предоставляет полный комплект документов, подтверждающих происхождение мотора.

Отзывы владельцев ДВС M273

В завершение обзора представлены обзоры некоторых владелец автомобилей с двигателем M273, чтобы составить полное представление об этой модели:

Виктор, Томск, GL500: «Никаких претензий к мотору. Прошел более 400 000 км, менять (кроме регламентных расходников) пришлось только датчик холостых оборотов».

Андрей, Москва, S500: «Проехал на машине с этим двигателем свыше 300 000 км. Единственное, что заменил из деталей – цепь на ГРМ. Хорошая тяга, высокая мощность. С удивлением прочитал в интернете, что эту модель считают проблемной».

Алексей, Пермь, S500: «Решил продать машину. Двигатель протянул всего 150 000. Сначала оборвалась цепь ГРМ, потом начисто пропала тяга. Проверка показала предельный износ цилиндров, поэтому был вынужден искать контрактник. Согласен с мнением, что надежность этого агрегата под вопросом».

А вы считаете надежными двигатели M273 и М278?
Да, был положительный опыт эксплуатации авто с этим мотором
100%
Нет, надежность этих агрегатов под вопросом
0%
Поделюсь мнением и опытом в комментариях
0%

Мотор Мерседес M273 – эффективная разработка, которая заняла значительную нишу. На смену этому агрегату сейчас пришло исполнение М278. Но рассмотренный агрегат производили достаточно долго и для элитных моделей авто.

Оцените статью
Двигатель Эксперт
Добавить комментарий

Консультируем бесплатно по всем регионам:
+7 (499) 110-68-32 — Москва