Двигатель K7J: устройство, характеристики, обслуживание и ремонт силовой установки от Renault

Первый представитель линейки двигателей K7J появился в 1997 г. и использовался на бюджетных автомобилях Renault. Действительно массовым в России мотор стал с началом выпуска модели Logan. Двигатель K7J продержался на конвейере до 2016 г. и часто встречается на вторичном рынке.

Основные сведения о двигателе K7J

Двигатель K7J имеет объем 1,4 л и рассчитан на работу только с МКПП. В головке блока установлены 8 клапанов и распределительный вал. Мотор предназначен для поперечной установки, имеет принудительную жидкостную систему охлаждения.

Заводской серийный номер размещается на площадке, расположенной на лицевой боковине блока рядом с колоколом сцепления.

Моторы изначально выпускались на заводе Renault в Турции, позднее сборку перенесли на предприятие Dacia в Румынии.

Расшифровка обозначения K7J ***:

  • K – поколение;
  • 7 – бензиновый мотор с 2 клапанами на цилиндр;
  • J – рабочий объем по принятой в Renault системе кодировки;
  • *** — цифровой код обозначения модификации.
Двигатель K7J
Двигатель K7J

Описание устройства

Для изготовления блока K7J использован высокопрочный чугун. В теле отливки выполнены каналы для циркуляции антифриза и рабочие поверхности цилиндров. Внутри блока имеются 5 перегородок, нижние части которых служат опорами коленчатого вала.

Крышки подшипников проходят цикл механической обработки вместе с блоком и являются невзаимозаменяемыми. На внешней части блока K7J имеются технологические площадки для монтажа агрегатов.

Мотор оснащен алюминиевой головкой, в которой расположен 5-опорный распределительный вал. Каналы впуска и выпуска находятся на противоположных кромках головки для реализации схемы поперечного газообмена в цилиндрах. В приводе клапанов использованы коромысла с болтами и контргайками, позволяющими корректировать зазор. Между головкой и блоком K7J имеется металлическая прокладка.

Впускной и выпускной клапан двигателя
Впускной и выпускной клапан двигателя

На двигателе использован ГРМ ременного типа с автоматической коррекцией натяжения. Обрыв ремня из-за износа или повреждения чреват столкновением тарелок клапанов с поверхностью днища поршня. Ремень используется и для привода насоса системы охлаждения.

Помпу рекомендуется менять вместе с ремнем. В состав системы зажигания двигателя K7J входит катушка (модуль), которая соединяется со свечами высоковольтными проводами.

Поршни двигателя выполнены из алюминия и снабжены тремя поршневыми кольцами. Пальцы установлены с натягом в верхние головки шатунов и свободно движутся в бобышках поршней.

На моторе K7J использованы стальные шатуны с двутавровым профилем. Для отвода картерных газов имеются две ветви, работающие при малых оборотах и повышенной нагрузке соответственно. Газы подаются в полость впускного коллектора и дожигаются в цилиндрах.

Коленчатый вал и поршневая группа
Коленчатый вал и поршневая группа

Технические характеристики

Основные параметры двигателя K7J для Logan I поколения:

  • особенности – 4-цилиндровый, с инжектором, тип – рядный;
  • рабочий объем – 1390 см³;
  • диаметр цилиндра – 79,5 мм;
  • ход поршня – 70 мм;
  • максимальная мощность – 75 сил при 5500 об/мин;
  • пиковый крутящий момент – 112 Н*м при 3000 об/мин;
  • степень сжатия (геометрическая) – 9,5 единиц;
  • минимальный вес с навесными агрегатами – 125 кг;
  • последовательность работы – 1-3-4-2.
Рено Логан
Рено Логан

Существовали модификации двигателя с увеличенным до 114 Н*м крутящим моментом при 2800 об/мин и той же мощностью (например, для Kangoo). Характеристики определяясь прошивкой блока управления.

Расход топлива

Преимущество двигателя K7J – возможность эксплуатации на бензине сорта А-92 (вне зависимости от выполняемых экологических норм). В таблице представлены заводские данные, полученные в ходе сертификационных испытаний.

При реальной эксплуатации расход больше на 0,5-1 л из-за влияния различных факторов. В зависимости от года выпуска моторы соответствуют экологическим нормам от Евро2 до Евро-4.

МодельГородШоссеСмешанный цикл
Kangoo9,56,37,5
Logan9,45,56,9
Symbol9,75,77,1

Отзывы на ДВС, его плюсы и минусы

Составить обще впечатление о двигателе и его работе помогут отзывы автовладельцев:

Петр, 38 лет, Уфа: «В 2014 году купил подержанный Renault Symbol 2005 г. выпуска с мотором K7J и пробегом 120 тыс. км. После приобретения сделал большое ТО с заменой ремня ГРМ. Расход на трассе при одном водителе и пустом багажнике был менее 6 л, но с 2-3 пассажирами на борту – увеличивался до 7 л. В целом – мотор неприхотливый и надежный, но очень маломощный».

Андрей, 51 год, Орел: «Являюсь владельцем Logan в базовой комплектации выпуска 2006 г. с мотором K7J. Машину покупал у дилера новой, езжу очень мало (пробег за все время всего 80 тыс. км). По двигателю проблем никаких не было, меняю ремень ГРМ через каждые 6 лет. Для моего стиля управления мощности хватает, но каждый обгон на трассе требует длинной свободной встречной полосы».

Основные преимущества K7J:

простота ремонта;
распространенность на вторичном рынке;
большой выбор запасных частей.

Недостатки двигателя K7J:

небольшой ресурс ремня ГРМ;
небольшая мощность при высоком расходе бензина;
быстрая коррозия номерной площадки на блоке.

Модификации силового агрегата K7J

Существовало несколько разновидностей мотора:

  • K7J700 – модель для Clio, Symbol и Kangoo первого поколения;
  • K7J710 – модификация для Logan и Sandero;
  • K7J714 – модификация для газового топлива (мотор Bi-Fuel выпускался для ряда стран Европы).
K7J700
K7J700

Все двигатели имели одинаковые характеристики (за исключением газовой версии, развивавшей 72 силы). Разница была в конструкции деталей привода клапанов и механизма масляного насоса. Также есть отличия в месте расположения площадки для кронштейна компрессора кондиционера.

Двигатель K4M является дальнейшим развитием K7J, отличается увеличенным до 1,6 л рабочим объемом и установкой 16-клапанной головки с двумя распределительными валами.

Двигатель Renault K4M
Двигатель Renault K4M

На какие автомобили устанавливался мотор

Двигатель K7J можно встретить на автомобилях:

  • Dacia и Renault Logan 1,4 I поколения выпуска с 2004 по 2016 гг.;
  • Dacia и Renault Sandero I поколения;
  • Renault Clio и Renault Symbol I и II поколений (кузова L65 и L35)
  • Renault Kangoo 1 поколения.

Регламент обслуживания двигателя K7J

Масло в двигателе K7J следует менять ежегодно или через 9-10 тыс. км пробега. Полная емкость системы – 3,8 л (при обслуживании сливается от 3,3 до 3,5 л). Для двигателя подходят синтетические масла с вязкостью 5W-30 или 5W-40, соответствующие АСЕА А3/В4, API не ниже SL/SM и имеющие допуск Renault RN0700.

Ремень нуждается в замене через 55-60 тыс. км (при заводской норме 90 тыс. км), при обслуживании привода ГРМ рекомендуется отрегулировать зазоры клапанов. Свечи зажигания следует менять через 25-30 тыс. км. Фильтр бензонасоса выдерживает 110-120 тыс. км, антифриз – 90 тыс. км или 6 лет (данные для оригинальной жидкости Elf).

Масла RN 0700
Масла RN 0700

Перспективы тюнинга

Несмотря на простоту конструкции, мотор K7J можно форсировать. Другое дело, что результаты тюнинга не всегда удовлетворят владельца. Любая доработка негативно скажется на ресурсе мотора, что следует помнить перед началом работ.

Чип-тюнинг

Существуют модифицированные версии прошивок для K7J, направленные на улучшение момента на низких оборотах. Декларируемая прибавка мощности в пределах 3-5 сил никак не почувствуется при управлении.

Удаление каталитического нейтрализатора никак не скажется на динамике, взамен появится неприятный запах от несгоревшего бензина (даже при использовании прошивки с принудительным отключением обратной связи по датчикам кислорода).

Компрессор

Запас прочности K7J позволяет использовать наддув. Проще всего установить механический компрессор. Следует учесть, что готовые комплекты для тюнинга K7J встречаются редко, но можно заказать изготовление комплекта в специализированной компании. При избыточном давлении 0,5 бара мощность увеличивается до 90-100 сил при сохранении штатной поршневой группы.

Если владелец недоволен результатами, то можно поднять давление до 0,65-0,7 бара установкой компрессора с повышенной производительностью. Но в этом случае необходимо снизить степень сжатия до 8-8,5 единиц (установкой толстой прокладки или заменой поршневой группы, что является более грамотным решением). В этом случае мощность дойдет до 110-115 сил.

Установка компрессора требует замены форсунок системы впрыска на более производительные, реконструкции системы выхлопа и применения другой прошивки в блоке управления.

Стоимость доработки зависит от модели используемого компрессора и квалификации мастера – замена одних деталей влечет необходимость переделки других узлов. Но в любом случае наддув сильно снизит надежность двигателя K7J.

Компрессор Renault
Компрессор Renault

Турбина

Вместо механического компрессора можно установить турбину (например, IHI RHB3 или аналог) с соответствующей доработкой системы выпуска отработавших газов. Требуется заменить поршневую или установить толстую прокладку под ГБЦ, интеркулер для охлаждения воздуха перед подачей в цилиндры. Также необходима переделка системы впрыска топлива, установка другого блока управления.

Результат – мощность на уровне 100-115 сил в зависимости от исполнения системы и грамотности настройки. Ресурс становится понятием относительным. Кроме того, установка наддува на машину с K7J без переделки тормозной системы – не лучшая затея. Автомобиль сможет быстро разогнаться, но штатные тормоза не смогут оперативно остановить машину.

Турбина IHI RHB5
Турбина IHI RHB5

Распространенные поломки и проблемы ДВС K7J

Частые неисправности двигателя K7J:

  1. Повреждение клапанов из-за обрыва ремня. Проблема возникает из-за заклинивания водяной помпы или ролика. Лучше подстраховаться и менять детали через 55-60 тыс. км.
  2. Течь лобового сальника. Попадающее на ремень масло сокращает его ресурс. Возможно появление следов масла и по стыку клапанной крышки с головкой или через отделитель масла от картерных газов.
  3. Загрязнение дросселя и регулятора холостого хода, приводящее к нестабильным оборотам. На моторах с пробегом свыше 150 тыс. км целесообразно промыть и проверить форсунки.
  4. Разрушение корпуса катушки зажигания, что приводит к нарушению работы зажигания в сырую погоду. Проблема была массовой до 2012 г., затем завод перешел на улучшенную катушку, которая поставляется на рынок запасных частей.
  5. Трещины в блоке цилиндров, приводящие к попаданию масла в антифриз. Проблема не является массовой, но достаточно неприятной. Процесс ремонта показан в ролике.

Ремонт силового агрегата

Для самостоятельного ремонта необходим гараж, набор слесарного инструмента и мануал с указанием моментов затяжки болтов и гаек.

Если владелец автомобиля не имеет навыков ремонта двигателей, то лучше обратиться в сервис. Даже небольшие ошибки могут привести в поломке и полному выходу двигателя из строя.

Ремонтопригодность

Мотор K7J позволяет расточить изношенные цилиндры (гильзы конструкцией не предусмотрены). Но зачастую проще найти исправный мотор с небольшим пробегом и произвести замену с внесением данных в документы на автомобиль. Часть деталей для K7J подходит и для других моделей двигателей поколения К, но при подборе следует пользоваться каталогами запасных частей.

Для замены ремня ГРМ на K7J необходимо:

  1. Снять переднее правое колесо, предварительно установив автомобиль на домкрате.
  2. Демонтировать пластиковую защиту колесной арки.
  3. Ослабить натяжение ремня привода навесных агрегатов и снять его.
  4. Отвернуть болт шкива на носке коленчатого вала (доступ через колесную арку).
  5. Установить под поддон двигателя домкрат или опорную стойку, а затем убрать опору крепления силового агрегата к кузову.
  6. Отвернуть болты и снять пластиковые щитки ременного привода.
  7. Выставить валы по меткам, а затем снять ремень и натяжной ролик. Одновременно заменить помпу, предварительно слив антифриз из системы охлаждения.
  8. Установить новый ремень, совместив метки на нем с метками на шкивах коленчатого и распределительного валов.
  9. Смонтировать ролик натяжения и провернуть коленчатый вал для проверки фаз.
  10. Установить на место снятые детали в обратной последовательности. Подробнее процесс показан в ролике, в видео имеется информация и об алгоритме регулировки зазоров клапанов.

В видео продемонстрирован ремонт двигателя, пострадавшего при ударе поддоном о препятствие. Ролик дает хорошее представление о конструкции мотора и алгоритме его разборки.

Покупка и установка

Если штатный двигатель K7J восстанавливать экономически нецелесообразно, то можно приобрести мотор с пробегом, снятый с разукомплектованного автомобиля. Цена мотора без навесного оборудования по состоянию на весну 2023 г. начинается от 40 тыс. руб. После установки следует внести изменения в регистрационные документы на автомобиль.

Двигатель K7J имеет простую и достаточно архаичную конструкцию. Мотор можно починить в любом мелком сервисе, оборотной стороной простоты являются небольшая мощность и высокий расход бензина, превышающий 10 л в городе.

При покупке подержанного автомобиля с K7J следует заранее смириться с плохой динамикой, либо поискать вариант с двигателями объемом 1,6 л.

А вам доводилось ездить на авто с движком K7J и что можете сказать о его надежности? ?
Да, надежный двигатель
80%
Да, опыт неудачный
6.67%
Нет
13.33%
Поделюсь в комментариях
0%

Сохраните статью в закладках, чтобы в любое время быстро можно было получить к ней доступ.

Оцените статью
Двигатель Эксперт
Добавить комментарий

Консультируем бесплатно по всем регионам:
+7 (499) 110-68-32 — Москва