Исправный дизель не создает дымного выхлопа и по звуку отличается от бензинового только тональностью. Слабый белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя считается нормой только при старте и стадии прогрева. Сохранение белого цвета выхлопа либо окраска в сизый или темный цвет указывают на дефекты силового агрегата.
Как должен работать исправный дизельный двигатель
Двигатели с воспламенением от сжатия оснащаются турбиной (атмосферные модели достаточно редки) и комплексами снижения токсичности отработавших газов.
При эксплуатации дизельного агрегата с исправной топливной аппаратурой выхлоп бесцветен, при пуске в холодную погоду имеет легкий запах. При температуре воздуха ниже 0⁰С из трубы кратковременно идет белый пар от конденсата, выпадающего в полостях выпускного тракта.
Может ли дымность считаться нормой
Допускается периодический выброс сажевых отложений из глушителя дизельного двигателя с вырезанными компонентами снижения токсичности. Формирование из выхлопной трубы потока черного цвета допустимо при резкой подаче нагрузки или переключении скоростей на больших оборотах.
Причину следует искать в избытке распыляемого топлива при резком воздействии на акселератор, что является нормой. В прочих случаях газы, выбрасываемые из выхлопной трубы дизельного двигателя, визуально не отличаются от атмосферного воздуха.
Диагностика и локализация проблемы
При эксплуатации двигателя иногда наблюдается видоизменение потока газов, выбрасываемых в атмосферу из выхлопной трубы. Белый, синеватый или черный цвет образуется при нарушении подвода дизельного топлива либо наличии в рабочих сгорания воды или охлаждающей жидкости (ОЖ).
Владелец может найти дефект самостоятельно, но при отсутствии навыков обслуживания дизелей следует обратиться в сервис.
Дизель дымит белым выхлопом
Зимой при запуске дизельного или бензинового двигателя из выхлопной трубы всегда идет поток белого цвета. Изменение оттенка связано с парами воды, образующейся при сгорании солярки. В ходе постепенного нагревания рубашки и выхлопного контура белый оттенок пропадает, газы становятся прозрачными, хотя и содержат пары воды. Если приложить к наконечнику глушителя белую бумагу или ладонь, то на листе или поверхности кожи осядут капли конденсата.
Отличия белого дыма от водяного пара
Водяные пары в выхлопных газах не создают плотное облако, но иногда при работе дизельного мотора присутствует плотный белый дым. По мере роста температуры антифриза внешний вид газов стабилен, сигнализируя о поломке.
Одновременно возможна прерывистая работа силовой установки в холостом режиме с заметной вибрацией. Непрерывный белый поток газов из трубы всегда связан с поломками.
Причины белого дымления
Белый оттенок потока из выхлопной трубы возможен из-за наличия ОЖ в одном или нескольких цилиндрах. Пути проникновения – прогоревшие уплотнители либо дефекты в корпусе ГБЦ. ОЖ иногда меняет оттенок из-за постоянного перегрева. Чаще всего трещины образуются в зазорах между седлами клапанов. Разрушению подвержены как чугунные, так и алюминиевые ГБЦ.
Белый поток появляется с резким запахом при износе пьезоэлектрических форсунок. Белый выхлоп формируется на горячем дизельном двигателе после перехода на холостые обороты после движения по городу или трассе. Диагностика сканером не всегда позволяет идентифицировать дефект, а форсунки льют горючее в камеры каплями.
Пути решения проблемы
Для ликвидации белого цвета выхлопных газов от проникающего в цилиндры антифриза необходимо:
- снять ГБЦ, отшлифовать сопрягаемые плоскости и установить новую прокладку;
- снять коллектор пуска воздуха и осмотреть прокладки (при наличии системы обогрева коллектора антифризом);
- заделать дефекты в ГБЦ либо установить деталь без повреждений.
Восстановление головки блока дизельного двигателя сваркой позволяет снизить затраты. Белый дым из выхлопной трубы побежден, но возможно ухудшение условий охлаждения из-за перекрытия канала циркуляции антифриза в теле головки.
Если владелец планирует ездить на автомобиле дальше, то целесообразнее купить головку без трещин (новую или с разобранного силового агрегата).
Синий или сизый цвет дыма в выхлопе автодизеля
Распространенная проблема дизельного мотора – поток сине-белого или выраженно сизого цвета, идущий из выхлопной трубы, сопровождаемый неравномерными вспышками и жесткой вибрацией. Поломка характерна для грузовиков с большими пробегами.
Содержание дыма в отработавших газах иногда варьируется в зависимости от температуры ОЖ и внешних погодных факторов.
Варианты неисправности
Ключевая причина появления синеватого отработавшего газа из выхлопной трубы – позднее срабатывание форсунок из-за ошибочной регулировки или износа насоса. Детали ТНВД смазываются горючим, но при заправке зимнего сорта с малым содержанием парафинов трение становится сухим. В результате резко возрастает скорость износа, вызывающего самопроизвольное смещение фаз подачи горючего.
Многие замечали, что при отрицательной температуре окружающей среды непрогретый дизельный двигатель грузовых машин ЗИЛ, МАЗ или КамАЗ дымит синим дымом – причина как раз кроется в нарушении подачи топлива. Часть цилиндров мотора не работает, выброшенное горючее формирует поток синего цвета из выхлопной трубы.
При росте температуры рубашки газы становятся прозрачными либо примеси топлива снижаются до минимума (при отсутствии дефектов цилиндропоршневой группы).
Причина дымности – изменение зазоров поршневой группы в нескольких цилиндрах и падение эффективного давления на стадии завершения такта сжатия.
Подаваемое дизельное топливо не воспламеняется, а выбрасывается в выпускную систему и трубу, образуя сизый газ. Синее облако из выхлопной трубы формируется до момента прогрева рубашки двигателя. При повышении температуры деталей зазоры нормализуются, компрессия повышается, топливо начинает сгорать полноценно.
Причиной дрожи агрегата на холостых оборотах и выхлопного дыма сизого цвета становится неправильный подбор толщины прокладки под ГБЦ (общей или раздельной по рядам) при обслуживании. Из-за падения степени сжатия смесь воспламеняется не во всех камерах до момента стабилизации температуры рубашки и радиатора охлаждения дизельного двигателя.
Сизый дым из трубы глушителя формируется и на горячем моторе. Причина дефекта – засорение клапана рециркуляции, износ турбины, падение компрессии.
Нагнетатель создает давление, мощность двигателя не снижается, но через уплотнительные кольца вместе с воздушными массами затягивается масло. Смазку забрасывает через поврежденные маслосъемные колпачки, потерявшие упругость и герметичность.
Что делать, при обнаружении проблемы
При появлении синего дыма из выхлопной трубы необходимо выставить угол начала нагнетания (зажигания) солярки ТНВД. Если из патрубка глушителя по-прежнему идут сизые газы, то целесообразно выяснить компрессию в цилиндрах непрогретого двигателя, осуществить замену элементов цилиндропоршневой группы либо прокладок под ГБЦ. Можно улучшить компрессию переходом на другой сорт моторного масла, мероприятие дает временный эффект.
На агрегатах с возможностью компьютерной диагностики (например, дизельном двигателе D4EA) можно проверить подачу топлива форсунками. Причина разброса – регулятор давления, но возможен износ деталей ТНВД. Настройку или ремонт лучше выполнять в условиях сервиса, специализирующегося на обслуживании дизельных двигателей.
Чем опасен синий выхлоп
Синий или голубой цвет потока из выхлопной трубы двигателя приводит к:
Дизельный мотор дымит черным цветом
Помимо белого выхлопа возможен едкий и густой поток из выхлопной трубы, формирующийся при неполноценном окислении топлива. Интенсивность не зависит от прогрева антифриза и внешних погодных факторов. Нарушение распыла приводит к формированию мелких капель соляра. Фрагменты не воспламеняются или окисляются неполноценно с образованием хлопьев сажи. Частицы воспринимаются как дым темного цвета из выхлопной трубы.
Причины появления выхлопа
Причинами почернения потока отработавших газов двигателя с воспламенением от сжатия являются:
Дефицит окислителя из-за забитого либо деформированного фильтра дизельного двигателя приводит к потемнению выхлопа с одновременным снижением мощности мотора. Подача воздуха может искажаться при некорректной работе модуля рециркуляции отработавших газов, неправильной регулировке зазоров клапанов, нарушении фаз газораспределения и угла начала впрыска.
Методы решения проблемы
Чтобы снизить или убрать черный поток из выхлопной трубы дизеля необходимо:
- провести ревизию форсунок с заменой неисправных узлов;
- отрегулировать насос на стенде.
Механический насос оснащается винтом, отвечающим за холостой ход и находящимся в свободном доступе. Снижение частоты вращения способствует небольшой прибавке мощности, но вызывает образование черного дыма.
Важно отрегулировать холостой ход в соответствии с требованиями завода, добиваясь отсутствия темного газа из выхлопной трубы.
Чем опасен черный дым при разгоне
Кратковременное образование черного газового облака из выхлопной трубы при резком разгоне безопасно для дизеля. Но постоянная работа на обогащенной смеси вызывает оседание слоя сажи на тарелках или седлах клапанов и внутри выпускного коллектора, засорению контура рециркуляции. Частицы сажи ускоряют абразивный износ сопрягаемых поверхностей, засоряют распылительные головки и затрудняют пуск установки.
Дизель дымит на холодную
Дым на холостых оборотах при низкой температуре ОЖ является следствием:
- снижения эффективного давления в нескольких цилиндрах;
- ошибок при работе аппаратуры впрыска (форсунок или ТНВД);
- неисправности системы повторного сжигания отработавших газов;
- неправильной регулировки угла начала распыла дизельного горючего;
- некорректного впрыска солярки из-за ошибок датчиков или обрывов жгутов проводки;
- течи ОЖ в рабочие камеры.
В случае замыкания или обрыва свечей накаливания старт дизельного двигателя усложняется. На начальном этапе из выхлопной трубы выходит синий дым от паров и брызг выброшенного горючего. По мере прогрева посторонние примеси в поток газов не попадают.
Белый легкий дым из трубы не является дефектом, наблюдается в момент старта и прогрева агрегата при температуре окружающей среды ниже 0⁰С.
Причины неисправности
Основные причины белого либо дымного выхлопа из трубы с разделением по цветам:
- Белый или светло-серый дым формируется при течи ОЖ через прокладки или дефекты в ГБЦ или коллекторе для подачи свежего воздуха.
- Сизый или голубоватый дым в выхлопных газах присутствует при неправильной регулировке угла впрыска либо в случае падения эффективного давления в камере. Природа голубоватого выхлопа дизельного двигателя – износ поршневой группы либо поздняя подача солярки. Стабильный сизый дым связан со сгоранием масла из-за чрезмерного износа сопрягаемых деталей цилиндропоршневой группы.
- Черный или темно-серый выхлопной газ возможен при избыточной подаче горючего форсунками либо неправильной настройке параметров механического ТНВД.
Иногда белый цвет дыма является следствием чрезмерно позднего распыла дизельного топлива (например, такая проблема встречается на тракторных 2-цилиндровых агрегатах модели Д-21). Одновременно резко ухудшается старт мотора и падает мощность.
Способы решения проблемы
Убрать дымление дизельного двигателя можно несколькими способами (в зависимости от причин формирования):
- Устранить белый оттенок можно и нужно путем замены прокладок или устранения дефектов ГБЦ или коллектора подачи воздуха. На агрегатах с аппаратурой Common Rail белый цвет указывает также и на течь пьезоэлектрических форсунок.
- Голубой цвет газов из трубы устраняют путем регулировки аппаратуры впрыска дизельного топлива или капитального ремонта дизеля. Временным решением является использование более густого моторного масла (в пределах допусков по вязкости, указанных заводом). Моторы старого типа без электроники часто дымят после пуска в силу особенностей работы топливной аппаратуры.
- Убрать темный дым из выхлопной трубы можно путем замены форсунок либо регулировки насоса. Не лишним будет осмотр фильтра, недостаток кислорода приводит к обогащению смеси и черному выхлопу.
Если при диагностике обнаруживается отказ клапана рециркуляции или датчиков, то следует заменить неисправные узлы. Отключать систему рециркуляции отработавших газов можно только с перепрограммированием блока управления двигателем. Также следует проверить свечи накаливания, при их некорректной работе запустить мотор зимой будет сложно.
Чем грозит задымленность
Постоянное присутствие дыма в выхлопных газах чревато выходом двигателя из строя. Любые посторонние примеси указывают на необходимость проверки и регулировки узлов мотора либо ремонта.
В ролике по ссылке показана процедура устранения белого выхлопа на агрегате с аппаратурой Common Rail.
В ролике перечислены основные предпосылки формирования черного дыма и последствия работы мотора с чрезмерной подачей солярки.
Дополнительные причины нестандартного выхлопа (дыма белого или темного цвета) дизельного мотора перечислены в видео https://youtu.be/OFVC2uJatiw.
Профилактика
Снизить риск образования белого или иного дыма из выхлопной трубы двигателя позволит регулярное техническое обслуживание и диагностика в условиях сервиса. Многие поломки можно обнаружить на раннем этапе, что позволит снизить затраты на устранение дефектов. Причин дымления дизельного мотора много и найти источник проблем часто сможет только опытный мастер.
Современный дизельный двигатель не создает дыма при нормальной работе, белый пар после пуска является парами воды.
Обнаружение темного, густого белого или сизого дыма после старта или при работе на горячую сигнализирует о неисправности поршневой группы либо аппаратуры подачи горючего. Регулярное обслуживание дизельного двигателя в сервисе снижает риск образования дыма в выхлопе и увеличивает ресурс агрегата.
Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять важную информацию.
