Двигатель M104: устройство, характеристики, ремонт и обслуживание силового агрегата от Mercedes

М104 — 6-цилиндровый силовой агрегат от компании Мерседес. Производился в период с 1989 по1998 год, с объемом 2.8 л (Е28), 3.0 л (Е30) и 3.2 л (Е32). В отдельную группу входят мощные модели на 3.4 л (Е34) и 3.6 л (Е36). Моторы линейки устанавливались на автомобили Mercedes-Benz и SsangYong. Владельцы автомобилей с такими ДВС должны знать их особенности, слабые и сильные стороны, технические характеристики и способы ремонта.

Подробный обзор двигателя M104

М104 — двигатель с 6-ю цилиндрами и объемом от 2.8 до 3.6 л. Имеет 2 распределительных вала и по 2 пары клапанов на каждый цилиндр. Заменил устаревшую версию М103 и выпускался в течение 10 лет.

Первоначальный дебют пришелся на 124-й кузов, после чего ДВС можно было встретить на многих автомобилях. Для получения точной информации о производителе, мощности и других характеристиках стоит заглянуть на номер двигателя, установленный на блоке цилиндров.

Описание устройства

За время выпуска М104 оборудовался разными системами впрыска, отличающимися по конструкции и эффективности:

1. KE-Jetronic. Встречается на 3-литровых моторах. Здесь же использовался ЭБУ для подачи топлива, регулятор давления с мембраной, датчик давления и расходомер воздуха.
2. HFM. Предусматривает питание с помощью расходомера и группы других датчиков: кислородного, ДПРВ, ДПКВ, температуры воздуха и хладагента.
3. МЕ 2.0. Предусматривает систему впрыска Bosch, обеспечивающую максимальную точность подачи. Блок управления также контролирует зажигание, количество оборотов холостого хода и настройку лямбда-зонда.

M104 имеет 2 рядно-расположенные головки блока цилиндров, каждая из которых комплектуется группой по 3 цилиндра. Также ДВС оснащен системой переменного распределения фаз газораспределения (DOHC). Она позволяет улучшить эффективность работы.

Другие особенности двигателя M104:

1. 6 цилиндров, которые расположены под углом 30 градусов друг к другу. Это обеспечивает более гладкую работу и меньшую вибрацию.
2. Алюминиевый блок цилиндров для лучшего охлаждения и снижения массы.
3. Поршни с многослойным покрытием, что уменьшает трение и повышает эффективность работы М104.
4. Система непосредственного впрыска, обеспечивающая более точную подачу топлива, что повышает экономичность и мощность.
5. Устройство изменения фаз газораспределения для улучшения характеристик двигателя при любых оборотах.
6. Продуманная система охлаждения насосом и радиатором.
7. Использование технологии гидрокомпенсаторов, что уменьшает шум и вибрацию М104.
8. Система управления температурой для более стабильной работы ДВС в широком температурном диапазоне.
9. Система управления картерными газами, позволяющая снизить выбросы вредных веществ в атмосферу.

Технические характеристики

Параметры М104 во многом зависят от версии и объема. Например, вариант с Е32:

• объем — 3.2 л;
• мощность — от 193 до 197 л. с.;
• система питания — инжектор;
• крутящий момент — от 310 до 315 Н*м;
• материал ГБЦ — алюминий;
• число клапанов — 24;
• диаметр цилиндра — 89.9 мм;
• поршневой ход — 84 мм;
• коэффициент сжатия — от 9.2 до 10;
• привод ГРМ — цепь;
• гидрокомпенсаторы — предусмотрены;
• срок службы — 0.5 млн км;
• класс экологичности — Евро 1 и Евро 2;
• масса — 195 кг.

Расход топлива

Параметр потребления горючего устанавливается заводом-изготовителем М104, но может меняться с учетом особенностей эксплуатации. Он зависит от стиля вождения, состояния ДВС, марки/модели, типа трансмиссии, качества дорожного покрытия и т. д.

Для примера приведем средний расход для Мерседес Е320, выпущенного в 1994-м году и имеющего МКПП:

• город — 14.7 л;
• смешанный — 11 л;
• трасса — 8.2 л.

Точные параметры расхода можно определить при реальной эксплуатации.

Достоинства и недостатки

На какие автомобили ставился мотор M104

Разные модификации М104 (Е28, E32 и другие) устанавливались на десятки моделей Мерседес, среди них W210, E320, W124, R129. Также мотор встречается на Mercedes-Bens W140 и 320.

Для наглядности сведем автомобили, на которые устанавливался М104, в таблицу.

Типичные проблемы и поломки ДВС

За время эксплуатации М104 удалось обнаружить несколько характерных неисправностей:

1. Перегрев задней части ГБЦ и ее деформирование. Это конструктивная недоработка. Проявляется при сильных температурных перепадах.
2. Течь масла в передней части головки к 100 000 км и позже. Для решения проблемы может потребоваться проверка и замена прокладки.
3. Задиры поршней и стук цилиндров. Могут появиться при несвоевременной замене масла в М104. Придется делать капитальный ремонт.
4. Забитые ячейки радиатора, что приводит к перегреву. Включение вентиляторов не дает ожидаемого результата. Простая промывка бесполезна, поэтому придется снимать и прочищать радиатор. Вентиляторы должны запускаться при достижении температуры от 90 до 100 градусов Цельсия. Если при осмотре обнаружены хотя бы незначительные дефекты лопасти, изделие стоит заменить.
5. Износ поршневых колес. Со временем может привести к течи масла.
6. Выход из строя термостата М104. Может привести к перегреву и иным сложностям.
7. Неисправность с топливной системой, а именно с инжектором или насосом. Результатом может быть нестабильность работы мотора и снижение мощности.
8. Подкапотная проводка и катушка зажигания, которая может выйти из строя.

Модификации силового агрегата M104

С момента старта производства было выпущено несколько версий двигателя М104. Такая же тенденция прослеживается и для моторов линейки ОМ. Для наглядности сведем информацию в таблицу.

Модернизация и тюнинг двигателя

Главная идея оптимизации мотора — переделка М104 под больший объем. Для этого можно установить ряд деталей от 3.6-литровой версии. Для решения задачи придется поменять распределительный вал, инжектор, насос и другие элементы. С учетом такой переделки проще сразу купить контрактный двигатель. Но есть другие и более логичные варианты.

Компрессор

Способы компрессорного тюнинга M104:

1. Установка компрессора более высокой мощности;
2. Изменение размера шкива компрессора для увеличения скорости вращения.
3. Корректировка соотношения шкива и ремня, чтобы достичь оптимальной работы компрессора.
4. Установка системы охлаждения воздуха, чтобы улучшить работу и снизить температуру воздуха, поступающего в цилиндры.

При правильном тюнинге компрессора M104 можно достичь значительного увеличения мощности и крутящего момента. Но стоит учесть, что изменения могут привести к ухудшению экономичности и повышению нагрузки на другие компоненты двигателя, такие как турбины и коленвал.

Турбо

Второй вариант тюнинга М104 походит для профессионалов. Его суть — монтаж турбированного наддува, способного создать давление в 0.5 бар. Это позволяет избежать замены поршневой. В качестве форсунок используется версия 350 сс. Также требуется бензонасос большей производительности. ЭБУ настраивается на MegaSquirt/Vems, что позволяет добиться мощности в 300 лошадиных сил.

Ремонт силового агрегата M104

Для поддержания работоспособности мотора важно своевременно исправлять неисправности и делать ремонт. Решение принимается с учетом типа поломки.

Ремонтопригодность

Преимущество М104 – доступность запчастей. Комплектующие для данного двигателя легко приобрести в автомобильных магазинах, а также у официальных дилеров Mercedes-Benz. Большинство деталей доступно по разумной цене и не требуют особого поиска.

M104 отличается простотой конструкции и легким доступом к основным узлам и деталям, что делает процесс восстановления простым и быстрым.

Способы ремонта

Для ремонта М104 Mercedes-Benz могут применяются разные методы с учетом характера поломки и уровня повреждений:

1. Капитальный. Мотор разбирается на составляющие части, проверяются состояние каждой детали, а затем заменяются изношенные или поврежденные. После замены запчастей двигатель собирается и проверяется на работоспособность. Такой ремонт восстанавливает ДВС до рабочего состояния и продлевает срок службы.
2. Частичный. Предусматривает замену одной или нескольких деталей, которые могут вызвать неисправность. Например, замена головки блока цилиндров, поршней, колец и т. д.
3. Диагностика и ремонт конкретной системы М104: охлаждения, питания, зажигания и т.д. Это может включать в себя замену или ремонт отдельных компонентов, таких как насосы, фильтры, датчики, свечи зажигания и т. д.
4. Переборка. Ее суть —  замена изношенных элементов на аналоги или восстановление в специализированных центрах по ремонту двигателей.

Процесс капитального ремонта М104 проходит так:

1. Комплексная диагностика с помощью диагностических инструментов и оборудования, осмотр мотора.
2. Разборка. Включает в себя снятие крышки головки блока цилиндров, поршней, коленчатого вала, гильз, шатунов и других компонентов.
3. Проверка деталей, включая поршни, коленчатый вал, гильзы, шатуны, клапана и другие. Замена изношенных или поврежденных деталей М104.
4. Сборка мотора. Устанавливаются поршни, коленчатый вал, гильзы, шатуны и другие компоненты в правильном порядке. Стоит соблюдать технические требования и рекомендации производителя.
5. Пуск. Проверка работы на холостом ходу, а затем на дороге. Если система работает корректно, М104 готов к использованию.
6. Проверка после ремонта. Рекомендуется провести дополнительную диагностику и контроль мотора, чтобы убедиться, что детали функционируют корректно, и нет утечек.

Двигатель M104 относительно надежный и простой в обслуживании. Как и любой другой ДВС, он требует регулярного технического обслуживания. Ремонтопригодность можно оценить как хорошую.

В комментариях расскажите об опыте эксплуатации автомобиля с мотором М104, характерных неисправностях и способах ремонта. Сохраните статью в закладки, чтобы при необходимости быстро получить доступ.